赵继伟刚从训练馆出来,手里拎着个运动包,脚上那双球鞋还没换下来,结果坐进的座驾,价格直接碾压他脚上穿的十双、二十双。
镜头扫过车门——不是什么常见豪车标,而是带翅膀的那个。车身漆黑如夜,轮毂大得能当健身镜用,后视镜上还挂着刚取下的临时牌照。他随手把水瓶搁在中控台上,那里一圈碳纤维饰板闪着冷光,连杯架都像镶了金属边。车子启动没声儿,静得像深夜的更衣室,只有轮胎压过地面时发出轻微的嘶鸣。旁边几个球迷举着手机狂拍,有人小声嘀咕:“这车落地得两百多万吧?”没人敢靠近,只敢远远看着那尾翼在夕阳下泛出一点红。
普通人还在纠结月底要不要咬牙换双打折跑鞋,人家已经把代步工具升级成移动的奢侈品展厅。你省吃俭用半年攒下的首付,在他眼里可能只是换个内饰配色的零头。更扎心的是,这车不是拿来炫的——他开去的下一站,是下午四点的加练场。方向盘一打,油星空体育app门轻踩,连堵车都显得奢侈。
想想自己早上挤地铁时被踩掉的鞋带,再看看人家车里连座椅记忆都设好了三组——一组比赛日,一组家庭出行,一组……可能专门用来放冠军奖杯?我们连健身房年卡都要犹豫三次,他们却在用百万级座驾当通勤工具。真不是酸,就是突然觉得,自己那双穿了两年的旧鞋,好像连车门把手都不敢碰。
所以问题来了:当一辆车的价格超过大多数人十年工资总和,它还是“交通工具”吗?还是说,对某些人来说,这只是生活里再普通不过的一件“装备”?
